验船督察称不见舱室通道 英专家：说法荒谬(组图)

发布 : 2025-6-20  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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专家证人Robert Vart昨坐轮椅到庭作供，今天会继续接受提问。（余卓祈??o?J??





【明报专讯】2012年南丫海难39死，死因研讯昨日踏入第33日。船舶工程专家Robert Vart供称，南丫四号早期设计列明建水密舱壁，最终漏装水密门，源自绘图错误，并非刻意更改设计。根据早前证供，有海事处验船督察声称从甲板口爬入舱室，无经过及留意两舱之间的通道口。Robert Vart斥其说法荒谬（nonsense），因南丫四号是小型轮船，无可能看不到通道。

指图则矛盾 稳性计算两缺陷

来自英国的Robert Vart获死因庭委聘作供，解说南丫四号「消失的水密门」、加装压载物等争议。他称，南丫四号建船时已计划用水密舱壁分隔舱室，无理由改为非水密设计；假设事发时已安装及关闭水密门，或不会沉船。他指有图则显示水密舱壁，另有图则显示为通道，明显具矛盾之处，绘图员应明确标记。他又指财利船厂的破舱稳性计算书有两大缺陷，包括错误假设两舱之间设水密门，以及无跟随「船总长度一成」规定，海事处人员应发现问题。

针对海事处角色，Vart认为验船督察审批图则时发现矛盾，应找船厂厘清疑问。他引述照片指出，涉事舱室通道门框有加固材料，看似已完工，若负责验新船的验船督察经过，应怀疑会否安装门。在研讯主任提问下，他认同海事处年检清单不包括水密门，若要求验船督察年检时提出质疑，或略为严苛（a bit harsh）。

称检查舱室积水必留意通道

研讯主任提及，时任验船督察周图锐供称一贯做?x??从上层甲板的通道进出船舱，无留意甲板下两舱的通道，问Vart有何评价。Vart批评说法荒谬，指验船人员进入舱室检查积水，一定不会错过该通道。

另一专家证人Neville Armstrong曾估计，若南丫四号没加装8.25吨铅压载物，沉没速度或减慢20至60秒。Vart庭上同意说法，但称差异微不足道（insignificant），船员不足以做任何事改变。家属一方问到，该船2005年升高压载物，导致空载状态的垂直重心改变，当年监察倾斜测试的验船人员应否加强警号（raise a red flag），Vart表示同意。

海泰船头金属片「仅装饰」

研讯亦探讨海泰号以金属片加固船头，会否增加撞船冲击力。Vart认为，两毫米厚的金属片只有装饰用途，和火柴一样容易折断，不太影响船体结构。被问船厂应否向海事处汇报装金属片，他说「不会不同意」要通知海事处，但即使船厂无汇报亦不应受批评。

【案件编号：CCDI 1075-1113/12】

（南丫海难）