卑诗渡轮新船合约批中国厂 方慧兰促解决潜在安全威胁(组图)
发布 : 2025-6-22 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中国招商工业威海船厂获卑诗渡轮批出合约建造四艘新船。（网上图片）
卑诗渡轮称将派出技术团队驻场监督建船过程；图为过往该公司渡轮在罗马尼亚船厂下水的情况。（卑诗渡轮图片）
方慧兰要求卑诗省府确保联邦为渡轮公司提供的资助不会被挪用作购置新船。（社交平台X）
范和富指已与方慧兰讨论加强卑诗造船业能力的重要性。（省府图片）
据媒体取得该封于6月16日发出的信件，方慧兰（Chrystia Freeland）在信中开首便写道：「得悉卑诗渡轮公司（BC Ferries）最近宣布选择中国招商工业威海船厂（China Merchants Industry Weihai Shipyards）的消息，我感到非常震惊和失望。」
方慧兰指出，中国对加拿大农产品徵收高额关税毫无理据，包括对菜籽油、菜籽粕和豌豆徵收100%关税，以及对鱼类和猪肉徵收25%关税。她亦强调对中国的网络安全威胁感到忧虑，「在当前地缘政治情势下，卑诗渡轮公司选择中国国有船厂建造新船，令我感到沮丧。」
方慧兰要求范和富（Mike Farnworth）交代省府将如何应对潜在安全威胁，包括网络安全风险以及确保船只维修和零件供应不构成问题，「我希望你能保证渡轮公司进行了充分的风险评估，并期待他们与有关的省级和联邦安全部门合作，以缓解任何安全风险。」
方慧兰续指，鉴于该合约金额以及卑诗渡轮公司获得大量纳税人资助，「让我感到惊讶的是，该公司似乎未被要求确保采购中有适当比例的加拿大成分，或有本国海事业界参与。」
方慧兰亦在信中列出联邦多年来对卑诗渡轮公司的资助，包括自1977年签订协议以来每年提供补贴，2025至2026年度金额为3780万元；在新冠疫情期间拨款3.08亿元；加拿大基建银行亦提供7500万元贷款协助购置四艘零排放渡轮及安装充电设施。她要求范和富确保有关资金不会被挪用作购置新船。
范和富周五晚上发声明指已与方慧兰沟通，讨论加强卑诗造船业能力的重要性，「卑诗拥有熟练技工，但要提升加国造船业的实体产能，必须有联邦、省政府及业界三方合作。」卑诗运输厅表示正审阅方慧兰的信件。
针对方慧兰的批评，卑诗渡轮公司发言人格鲁特（Jeff Groot）表示，威海船厂是在严谨且透明的招标程序下中标，其标书在各方面均具明显优势，该公司的采购决定亦与加拿大海事业界近年来做法一致。
格鲁特续指，过去10年加国企业共采购约100艘由中国船厂建造的船舶，去年联邦公营机构「海洋大西洋渡轮」（Marine Atlantic）亦透过瑞典航运公司Stena RoRo从威海船厂购入一艘船，「全球具备能力按时并按预算建造复杂客轮的船厂其实不多。」
格鲁特又指，该公司在与威海船厂达成协议前，一直与联邦交通部保持联系，自5月起亦持续与联邦公共安全部合作处理安全问题，新船上所有敏感系统将从其他供应商单独采购，经独立认证后才投入服务。
「我们计划在加拿大采购所有资讯科技网络设备，并由渡轮公司自家团队负责安装。」
卑诗渡轮公司本月10日宣布与威海船厂签约时表示，会派出技术专家团队驻场监督建造过程以确保品质与安全，「我们有信心威海船厂能符合渡轮公司对安全和品质的高度要求，同时为乘客带来巨大价值，并且按时交付四艘船舶。」
值得注意的是，这次卑诗渡轮公司为建造四艘新船招标的过程中，并没有任何加国企业投标。卑诗省主要船厂Seaspan在去年9月招标开始时已明言，无法与工资水平较低，而且环保与安全规范较宽松的国家竞争。
面对反对党及工会要求取消合约的舆论压力，卑诗省长尹大卫（David Eby）与范和富早前均表示对渡轮公司的决定持保留态度，但言辞相对温和，亦指不会干预或叫停合约。