尹大卫促聚焦审批准备就绪基建 续向阿省省长建输油管大计泼冷水(图)
发布 : 2025-6-27 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
尹大卫重申联邦政府应集中资源审批已准备就绪的基建提案。（省府图片）
戴思敏周二表示，有信心将有一间或多间私营输油管营运商提出建造新输油管道的计划，「我们一直与许多能源企业进行积极对话，我认为距离至少有一间公司或财团出面已非常接近了。」
戴思敏构想的新输油管道，每日可将100万桶油砂输送往卑诗省鲁珀太子港（Port of Prince Rupert），并将成为基础设施走廊「核心项目」，同时藉此测试联邦政府声称加快审批符合国家利益项目的新制度。
目前连接卑诗省低陆平原地区的跨山油管，是阿省原油通往亚太市场的主要途径。
尹大卫周三指有关构想纯属空谈，强调卑诗省目前没有相关项目正在推进，并重申联邦政府应集中资源审批已准备就绪、价值逾500亿元的基建提案，「这些项目不仅有利卑诗，也将为阿省、育空地区以至全国带来好处，我们应该把注意力集中在这些真正准备动工的项目上。」
加拿大最大原油输送商Enbridge周三发声明指，若市场存在需求会考虑探索多元化项目，「我们的职责与使命是会为客户、阿省以至加拿大建设所需基建，但前提是条件允许并且有合适的制度框架。」
另一原油管道企业South Bow表示，会审慎评估所有机会，特别是能补强现有资产与走廊的项目，但该公司在卑诗省没有基础设施，其Keystone管道系统主要供应美国中西部与墨西哥湾炼油厂。
至于由联邦政府拥有的输油管道营运商Trans Mountain Corp.，其行政总裁马基（Mark Maki）早前表示，戴思敏曾与他们谈论牵头兴建新输油管的计划，但认为目前首要任务是改善现有设备而非展开新项目。
卡加利大学公共政策学院高级研究员马森（Richard Masson）表示，不认为戴思敏能成功吸引私营企业加入计划，因对Enbridge而言新建西岸输油系统，可能会影响主干系统的经济效益，其主干系统是加拿大原油经输往美国的最大单一管道路线。
马森续指，South Bow是从TC Energy分拆出来的较小规模公司，未必具备承担如此大型项目的能力；至于Trans Mountain Corp.去年完成的扩建工程成本远高于最初预估，因此除非联邦政府明确表态支持该项目，否则该公司参与的可能性不大。
至于其他加拿大能源基建公司如Keyera Corp.及Pembina Pipeline Corp.，马森指它们的专长在于天然气领域而非原油，「若这些公司涉足输油管道项目，对其股东来说将是坏消息，因为这类项目规模太大又超出其核心业务范畴。」
马森补充指，完成工程设计、环境评估及社区谘询至少需时两至三年，即使渥京设定的两年审查时限不变，最理想情况下也要五年才能动工。
另一重大障碍是联邦政府实施的西岸油轮禁令，在早前「北方门户」（Northern Gateway）输油管项目争议中，原住民与环保团体强烈反对原油油轮沿著岛屿众多的卑诗北部海岸航行，担心一旦发生泄漏，将对当地生态造成灾难性影响。尽管戴思敏与业界人士一再向渥京施压要求取消禁令，但联邦自由党政府至今未显示出改变政策的[象。