航空公司向乘客加收附加费(图)
发布 : 2022-12-19 来源 : 明报新闻网
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航空公司目前正在向旅客提供一种减少碳足?的选择，方式是要求旅客多付点机票费用。
【明报专讯】航空公司目前正在向旅客提供一种减少碳足?的选择，方式是要求旅客多付点机票费用。在机票费用上涨之际再加上碳足?费显然不是一个好主意，但Morning Consult的民调却显示，愈来愈多的美国人认为这是一项值得付的费用。
各大航空公司现在都提供减少碳足?计划。这些计划的方法是，每架航班的碳排放都经过精密计算，然后定出一个「抵消」碳足?的费用。
提哈德航空（Etihad Airways）永续部主管阿克拜西（Mariam Alqubaisi）表示：「目前，对航空公司而言，长程航班低碳排放尚不可能。碳抵消是一个立即，直接且实际的方法来抑制气候变化的影响，至少在短期内是如此。」
全球而言，航空业的碳排放量占总排放量的2.1%。在运输业，航空公司的碳排放量占12%，卡车碳排放量占74%。
大部分航空公司都制定了2050年达到碳中和的目标，并正在积极寻找其他节能减碳的方法，包括使用永续性的航空燃料和更节能的飞机。
在民航业界，少数的航空公司已抛弃航空旅客碳抵消计划，包括JetBlue和EasyJet。他们聚焦于永续性航空燃料和更节能的飞机，不需向旅客徵收碳足?费。
对于航空公司向旅客徵收碳足?费是否有效目前仍有很多疑问。
有人担心航空公司向旅客徵收此一费用只是掩人耳目的手法，实际效果并不大。
环境与能源研究所（Environmental and Energy Study Institute）常务理事布雷塞特（Daniel Bresette）表示：「计算个人的碳足?既是一门艺术，也是一门科学。」
有人为求心安，购买碳足?费用。个人碳足?费用只计算个人旅行的哩数，但未计入飞机燃料的效率，满载的情况如何，或气候状况。因此计算个人碳足?费用需考量的因素实在很多。
较困难的部分是如何计算出碳足?抵消费的效果。
航空公司徵收的碳足?费是否用来植树，植什么样的树，在何处植？碳足?费是否会被用来资助再生能源？
布雷塞德表示：「在碳抵消获得更好的监管及更为透明前，旅行者需要谨慎评估碳足?抵消费是否值得。碳足?抵消费在能为气候变化带来什么样的效果方面应透明化。」