190亿地铁线杀到 百年古树要让路
发布 : 2022-12-22 来源 : 加拿大置业频道
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早前都市联通 （Metrolinx）为建安大略线，拟12月初「先斩后评」，在多市安省上诉庭所在的奥斯古德厅（Osgoode Hall）内斩除5棵百年老树。
消息一公布，立即引起巨大反响，结果不足一周后改变主意，暂缓斩树计划。
不过，古树将来是否能在落实建站时继续留低，尚是未知之数。
有原住民土地及文化保育团体代表批评Metrolinx原初的移植计划，直言无疑于将怀胎8月的孕妇劏开肚皮，将婴孩放入其他胎盘一样，「你说会生存得到吗？」
安大略线造价估计达190亿，号称可以方便23万人在市内穿梭，并为最繁忙的TTC Bloor/Yonge站纾缓至少两成载客量。
有团体直言，城市发展须顾及保育需要，期望出现第二个方案。
老树位处的奥斯古德厅本身就是市中心一座重要文物和地标，毗邻市政厅和游客必到打卡的弥敦菲腊广场。
建筑有逾170年历史，难得的是，这百多年来，「业主」都没易过手，一直都是安省律师公会，（Law Society of Ontario）， 只不过在1828年买入地皮时，当时仍是称作「上加拿大律师公会（Law Society of Upper Canada）」。
自1840年起，奥斯古德厅由安省政府和律师公会共享业权，现时用户包括安省上诉法院、高级法院和律师公会。整体地方占地六亩，古典建筑物用作包括法律办公室、法庭、图书馆等，而其保养得宜的花园大草地是市中心少见的大面积「绿洲」，公众随时都可以入去散步。
而涉及的五棵古树，靠近大学路夹皇后街路口的铁栏。从大学路大门进入花园后，左侧会见到不少参天大树绑上黄丝带，标记「古老树木」（Historic Tree）。原住民保育团体Haudenosaunee Development Institute（HDI）多名同事早前在现场向明报解释反对斩树或搬树的计划。
原住民：古树神圣具药用价值
Kahentiio Maracle 是HDI的项目统筹，自11月起每周二均跟Metrolinx开会，表达机构对保育的关注。她本身亦有原住民血统，来自Tyendinaga Mohawk地区的Bear Clan族。
「我今年25岁，有四个小朋友。我今日在这里，是我们反对Metrolinx移植这些古树。我在会议上提出一个比喻，正如你想像一个孕妇，如果你劏开肚皮，将婴孩放入另一个胎盘，那婴孩还会生存吗？跟这些树一样原理。」
「它们的根长得很深，深埋在这些水泥路和这些水泥建筑下面。我们不可能把它们拔掉，我们甚至不想冒这个险。」Maracle说。
Bear Clan族人有「医者」的称号，Maracle指，这些树木非常具药用价值，「我可以摘下树枝、树皮，然后将其煮沸，我可以造一些东西来帮助缓解感冒、疼痛和心脏病。」
身为原住民的Maracle形容这些古树为神圣，「我们是原住民，我们的祖先在这些建筑出现前已在这了。我可能有先人摘下这些树枝来用，所以对我而言是神圣的。」
她表示，自己对大自然疗愈作用的认识，是源自小时侯跟祖父一起生活的经验，「我祖父是我那个小社区的首长，他四处游历，是个医者。小时候他就会带我去丛林，去捡拾些雪松（cedar）。雪松是一个很好的例子，因为我们会直接拿它，然后放在水中煮沸，散发出阵阵香味蒸汽，这有助于清理你的气管。」
原本Metrolinx计划在12月5日前搬树，在花园内先挖掘一个「试验坑洞」，以便考古评估。 Maracle所属的组织早前讲明会亲身阻止。
计数受到广泛批评之后，Metrolinx 11月底宣布暂缓。
可能为市中心最古老树木
CBC引述Metrolinx指，「Metrolinx 已经确定替代方法来继续推进建设，并在移除任何树木之前，先在未来的 Osgoode 车站现场开始考古工作。」
安省律师公会欢迎这决定，但表示这些古树的命运仍然属于未知之数，「这个在多伦多市中心核心地带的重要绿地，世代以来获精心保护，虽然其未来仍不确定，但暂缓移除（古树）是可喜的消息。」CBC获公会回覆。
公会又说，如果该5棵树被移除，另外至少20棵树同样要「让路」，「这些树木是树林的一部分，种类包括枫树、榆树、七叶树（Horse Chestnut）、水曲柳（Ash）、菩提树、海棠、橡树和松树。这些树靠近建于1867年的黑色锻铁栅栏。」在大学路行人路上轻易见到。 HDI代表指这些树可能是市中心最大龄的树。
多伦多大学森林健康学教授Sandy M. Smith回覆明报，指移植古树不是不可能，「如果处理得当，大型老树可以成功移植，但我们必须决定是否投资这笔钱（似乎大小，每棵树的成本可能超过 $100,000 ，但这实际上是数百万元的 Metrolinx 项目的一小部分！）。」
不过Smith谓，斩树重新植树不等同老树的价值，「因为人们认为种树很容易，而忘记了70至100年有多长（比人的寿命还长），所以我们倾向于选择砍伐并种植大量小树来代替它们。不过这两个选项绝不等同。」
安大略线全长15.6公里，将从西面的Exhibition Place开始，到东部的安省科学馆(Ontario Science Centre)，15个站将会横跨市中心，预计全程仅需30分钟。
根据官方数字，新线路有望每日载客量达到38万人次；约23万人10分钟就能步行至其中一个站，预期大大减轻现时TTC一号线的压力，如Bloor/Yonge Station繁忙时间有望减少多达22%载客量。
安大略线造价升7成
安大略线在2019年由省政府宣布计划。根据市府网站，2022年4月Metrolinx公布最后环评报告，最早的建设工程早在3月开始，而主要工程则预计2023年全面开展；最新造价估计高达190亿，比原初估算高7成。完工期亦由2027年推迟至2031年。
这次斩树风波亦有可能进一步延迟计划，除了铁路公司进行考古报告，另外市府亦会作独立评估，看看会否有其他附近地点可作为车站的出口，相关报告预计在年底出炉。
安省律师公会强调，会争取在保育及市区发展需要之间取得平衡。 「我们将继续讨论，寻求所有合理的选择，以减少或消除安大略线对奥斯古德厅及其地方的影响，同时平衡多伦多和地区的复杂需求。」
消息一公布，立即引起巨大反响，结果不足一周后改变主意，暂缓斩树计划。
不过，古树将来是否能在落实建站时继续留低，尚是未知之数。
有原住民土地及文化保育团体代表批评Metrolinx原初的移植计划，直言无疑于将怀胎8月的孕妇劏开肚皮，将婴孩放入其他胎盘一样，「你说会生存得到吗？」
安大略线造价估计达190亿，号称可以方便23万人在市内穿梭，并为最繁忙的TTC Bloor/Yonge站纾缓至少两成载客量。
有团体直言，城市发展须顾及保育需要，期望出现第二个方案。
老树位处的奥斯古德厅本身就是市中心一座重要文物和地标，毗邻市政厅和游客必到打卡的弥敦菲腊广场。
建筑有逾170年历史，难得的是，这百多年来，「业主」都没易过手，一直都是安省律师公会，（Law Society of Ontario）， 只不过在1828年买入地皮时，当时仍是称作「上加拿大律师公会（Law Society of Upper Canada）」。
自1840年起，奥斯古德厅由安省政府和律师公会共享业权，现时用户包括安省上诉法院、高级法院和律师公会。整体地方占地六亩，古典建筑物用作包括法律办公室、法庭、图书馆等，而其保养得宜的花园大草地是市中心少见的大面积「绿洲」，公众随时都可以入去散步。
而涉及的五棵古树，靠近大学路夹皇后街路口的铁栏。从大学路大门进入花园后，左侧会见到不少参天大树绑上黄丝带，标记「古老树木」（Historic Tree）。原住民保育团体Haudenosaunee Development Institute（HDI）多名同事早前在现场向明报解释反对斩树或搬树的计划。
原住民：古树神圣具药用价值
Kahentiio Maracle 是HDI的项目统筹，自11月起每周二均跟Metrolinx开会，表达机构对保育的关注。她本身亦有原住民血统，来自Tyendinaga Mohawk地区的Bear Clan族。
「我今年25岁，有四个小朋友。我今日在这里，是我们反对Metrolinx移植这些古树。我在会议上提出一个比喻，正如你想像一个孕妇，如果你劏开肚皮，将婴孩放入另一个胎盘，那婴孩还会生存吗？跟这些树一样原理。」
「它们的根长得很深，深埋在这些水泥路和这些水泥建筑下面。我们不可能把它们拔掉，我们甚至不想冒这个险。」Maracle说。
Bear Clan族人有「医者」的称号，Maracle指，这些树木非常具药用价值，「我可以摘下树枝、树皮，然后将其煮沸，我可以造一些东西来帮助缓解感冒、疼痛和心脏病。」
身为原住民的Maracle形容这些古树为神圣，「我们是原住民，我们的祖先在这些建筑出现前已在这了。我可能有先人摘下这些树枝来用，所以对我而言是神圣的。」
她表示，自己对大自然疗愈作用的认识，是源自小时侯跟祖父一起生活的经验，「我祖父是我那个小社区的首长，他四处游历，是个医者。小时候他就会带我去丛林，去捡拾些雪松（cedar）。雪松是一个很好的例子，因为我们会直接拿它，然后放在水中煮沸，散发出阵阵香味蒸汽，这有助于清理你的气管。」
原本Metrolinx计划在12月5日前搬树，在花园内先挖掘一个「试验坑洞」，以便考古评估。 Maracle所属的组织早前讲明会亲身阻止。
计数受到广泛批评之后，Metrolinx 11月底宣布暂缓。
可能为市中心最古老树木
CBC引述Metrolinx指，「Metrolinx 已经确定替代方法来继续推进建设，并在移除任何树木之前，先在未来的 Osgoode 车站现场开始考古工作。」
安省律师公会欢迎这决定，但表示这些古树的命运仍然属于未知之数，「这个在多伦多市中心核心地带的重要绿地，世代以来获精心保护，虽然其未来仍不确定，但暂缓移除（古树）是可喜的消息。」CBC获公会回覆。
公会又说，如果该5棵树被移除，另外至少20棵树同样要「让路」，「这些树木是树林的一部分，种类包括枫树、榆树、七叶树（Horse Chestnut）、水曲柳（Ash）、菩提树、海棠、橡树和松树。这些树靠近建于1867年的黑色锻铁栅栏。」在大学路行人路上轻易见到。 HDI代表指这些树可能是市中心最大龄的树。
多伦多大学森林健康学教授Sandy M. Smith回覆明报，指移植古树不是不可能，「如果处理得当，大型老树可以成功移植，但我们必须决定是否投资这笔钱（似乎大小，每棵树的成本可能超过 $100,000 ，但这实际上是数百万元的 Metrolinx 项目的一小部分！）。」
不过Smith谓，斩树重新植树不等同老树的价值，「因为人们认为种树很容易，而忘记了70至100年有多长（比人的寿命还长），所以我们倾向于选择砍伐并种植大量小树来代替它们。不过这两个选项绝不等同。」
安大略线全长15.6公里，将从西面的Exhibition Place开始，到东部的安省科学馆(Ontario Science Centre)，15个站将会横跨市中心，预计全程仅需30分钟。
根据官方数字，新线路有望每日载客量达到38万人次；约23万人10分钟就能步行至其中一个站，预期大大减轻现时TTC一号线的压力，如Bloor/Yonge Station繁忙时间有望减少多达22%载客量。
安大略线造价升7成
安大略线在2019年由省政府宣布计划。根据市府网站，2022年4月Metrolinx公布最后环评报告，最早的建设工程早在3月开始，而主要工程则预计2023年全面开展；最新造价估计高达190亿，比原初估算高7成。完工期亦由2027年推迟至2031年。
这次斩树风波亦有可能进一步延迟计划，除了铁路公司进行考古报告，另外市府亦会作独立评估，看看会否有其他附近地点可作为车站的出口，相关报告预计在年底出炉。
安省律师公会强调，会争取在保育及市区发展需要之间取得平衡。 「我们将继续讨论，寻求所有合理的选择，以减少或消除安大略线对奥斯古德厅及其地方的影响，同时平衡多伦多和地区的复杂需求。」