中九绕道拟明年中收费 10元方案难纾加士居道大塞(图)

发布 : 2025-6-14  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】运输及物流局昨向立?x??提交隧道收费检讨结果，就中九龙绕道提出免费、10元或17元3个收费方案，当中免费方案预期对龙翔道、亚皆老街及加士居道天桥挤塞的纾缓效果最大，前两者繁忙时间料不再塞车，惟当局指绕道免费会令绕道使用率饱和，缺乏空间应付未来需求增长，做法不可取；10元方案则有效分流兼能收回部分营运成本，惟据当局??u算，加士居道天桥虽有改善但仍属严重挤塞，龙翔道亦只刚够应付车流。有立?x??议员建议探讨调低收费至10元以下，减少驾驶者负担亦吸引他们多用绕道，加强分流。政府争取明年中全线开通后收费。

「中九龙绕道」由年底通车、连接油麻地及九龙湾的油麻地段，以及明年中通车的九龙湾段、即包括T2主干路及茶果岭隧道组成，属六号干线一部分。运物局文件称，整段绕道建造费约580亿元，营运开支每年约3亿元，加上绕道可令行车时间大减，认为有理据基于「用者自付」原则研究绕道徵收合适费用。文件又称，用绕道可节省至少14元燃料费。

当局评估绕道在3个收费情景下的主要替代路线车流（见表）。绕道若免费，分流效果最佳，龙翔道及亚皆老街繁忙时间行车量／容车量比率可减到「小于1」，即由塞车变为可应付车流，加士居道天桥虽仍塞车但有改善。不过局方称，免费方案将令绕道使用率饱和，且未做到用者自付，做法不可取。

17元方案可收回成本，预计每年收入约3.17亿元，但局方不建议，称方案未能充分发挥容车量，且多条现有主要道路仍挤塞。至于10元方案，每年收入料约2.57亿元，未能完全收回成本，但局方称相信方案能预留适量容车量应付未来增长，并预计可分流约19%九龙东西方向交通。

六号干线通车 再分析将隧收费否

有意见质疑中环湾仔绕道功能与中九龙绕道相若，为何后者现需收费但前者免费。局方昨日解释，若中环湾仔绕道收费，告士打道挤塞会恶化，需审慎评估。至于现时免费的将军澳隧道及将蓝隧道，局方亦预告于整条六号干线通车后，再分析应否收费。

九龙东立?x??议员、工联会邓家彪认为，市民无预期中九龙绕道收费，现要收费不合理，而据他了解实际上即使收费每年也要逾千万成本，期望当局探讨倘不免费也调低收费至8元，吸?x??多驾驶者用，加强分流。民建联陈恒镔同称期盼减低收费，认为10元「双位数」仍有心理关口，或减使用绕道诱因，影响分流。

实政圆桌田北辰称，明白当局要同时兼顾收回成本及分流，认为10元方案合理，较能平衡各方面。

龙翔道重铺期间 李耀培盼绕道免费

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培预计绕道通车后，过海往红磡车流才会用加士居道天桥，往九龙东会用绕道，相信已有一定分流效果，但若绕道免费效果当然更佳。李又说，留意到路政署称绕道通车后会封龙翔道重铺，盼届时可有免费安排，否则驾驶者或被迫使用绕道。

另外，局方提出城门隧道及香港仔隧道由现时5元加至8元，称香港仔隧道若不加价，赤字将由2024/25年度1800万元扩至2027/28年度3500万元，城隧则预计持续每年亏蚀5200万元。局方预计两者加价后可转亏为盈，对替代路线交通影响轻微。

城隧香港仔隧道倘8元 料亏转盈

当局目标今个立法年度提交相关附属法例，预计香港仔隧道及城门隧道的新收费可于立法完成审议后一个月内实施；中九龙绕道则争取在明年中全线开通后收费。