【特朗普萧条】安省温莎数月间从繁荣之城走上萧条之路(图)

发布 : 2025-8-09  来源 : 明报即时新闻网


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【明报专讯】在美国关税下，安省温莎在数月间从从繁荣之城走上萧条之路。

温莎的人口在过去四年里不断增长，新来者怀著对电动车产业复苏的期待，在这里寻找工作。然而，随著美国关税的冲击，这股人潮戛然而止。

温莎的失业率飙升至加拿大全国最高。根据当地商会（Chamber of Commerce）的数据，过去五个月内，制造业裁减了五千个职位。该地区约有16%的工作依赖于加美贸易，是全国平均水准的两倍。今年房屋销售量下降了6.3%。

汽车制造业工人托尼克尔尼亚茨（Tony Crnjac）走进温莎组装厂（Windsor Assembly Plant）值班时表示，厂内每名工人都感到焦虑。

他工作的工厂隶属于斯特兰提斯（Stellantis），主要生产佳士拿（Chrysler）的 Pacifica休旅车、其他小型货车和道奇（Dodge）的Charger Daytona。

他说：「没有人知道美国领导人现在在做什么。」

这就是所谓的「特朗普萧条」。

市内咖啡店的咖啡师萨布丽娜罗伯茨（Sabrina Roberts）坦承:「人们现在缺乏安全感，而且理由充分。老实说，我很担心。」

市内的福特市（Ford City）是一片朴实的住宅区，坐落在底特律河（Detroit River）附近。这里曾有福特（Ford）的V8引擎工厂、旧测试轨道和发电厂。在

在宽阔的河面上，对岸是「汽车之城」底特律（Motor City）天际线。

这个小社区就在克佳士拿工厂不远处，附近还有一家已关闭的通用汽车（General Motors）变速箱工厂。在温莎，汽车工业及其留下的痕迹无处不在。

罗伯茨补充道：「我现在更注意花钱的方式。每花一笔钱都会再三考虑。」

当地居民怀疑，加拿大的汽车工业能否挺过这场关税挑战。尽管产业规模随著时间推移不断缩小，但多数人仍相信它能像过去一样，从逆境中反弹。

汽车制造商福特曾在伦敦（London）南部的塔尔伯特维尔（Talbotville）生产 Falcon、Maverick和Crown Victoria等车款。

通用汽车曾在魁省的圣泰蕾丝（Ste.-Thérese）制造Camaro。

1999年，加拿大的汽车工厂组装了三百万辆汽车，而现在每年约为一百三十万辆。部分生产已转移到墨西哥和美国，这也正是为何斯特兰提斯在温莎和大众（Volkswagen）在圣托马斯（St. Thomas）附近正在兴建的大型电动车电池工厂，在过去几年里带来了巨大的希望。

然而，电动车的热潮随后降温，特朗普开始推动美国制造商将所有生产线迁回国内，对加拿大汽车、钢铁、铝材及其他未涵盖在他首次任期内谈判并大肆宣扬的《加美墨协议》（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）中的商品，徵收关税。

目前没有人能猜出特朗普是否会撕毁这项协议，因为他与加拿大达成贸易协议的8月1日最后期限已经过去了。

杰弗里史密斯（Jeffrey Smith）在温莎组装厂的马达生产线上准备开始下午的轮班时，愤愤不平地说道：「他（特朗普）应该被送上世界贸易法庭。」

他已经在这里工作了三十年。

这家工厂本来计划增设第三个班次。由于它是温莎唯一仍在组装汽车的工厂，且历来是该市最大的雇主，因此长期以来被视为这座边境城市经济健康的晴雨表。然而，这项计划目前被搁置了。受关税和销售放缓的影响，工厂多次暂停或减缓生产。

与去年相比，情况发生了天翻地覆的变化。去年，温莎市沉浸在乐观的经济预测中，并期待著今年克佳士拿的百年庆。例如，母公司斯特兰提斯在2025年上半年公布了27亿元的亏损，但希望藉由即将重新推出的Jeep Cherokee 等车款，在下半年有所好转。

这次的财务打击令人失望，尤其是在这座工厂。在小型货车的全盛时期，工厂甚至在周末都会加班生产，透过加班费为股东和汽车工人增加利润，让他们过上更轻松的生活，买更好的房子、新车、船只，并支付孩子高中毕业后的学费。

温莎市长德鲁迪尔肯斯（Drew Dilkens）说：「「我们的失业率达到 11.2%，这对一个社区的心理状态来说从来都不是好事。」

他指出，温莎以其韧性和社群精神为傲，对汽车产业的商业周期波动并不陌生。

他补充道：「我们知道阴雨天是什么感觉，现在就有这种感觉。我们正处于一个人们开始存钱的时期，他们会说：『我要存钱，因为我不确定未来会是什么样子。』」

随著一项新的加美贸易协定成为一项高风险、正在进行中的工作，人们回想起「大衰退」（Great Recession）时期。当时，佳士拿和通用汽车需要政府援助才能生存，汽车需求暴跌，温莎的官方失业率飙升至 15.4%。

汽车工人工会Unifor Local 200主席约翰达格诺洛（John D’Agnolo）说:「即使是正在工作的人也感到担忧。」

代表福特温莎两家引擎工厂汽车工人的工会 这些工人加班加点，甚至在周末也工作，为密歇根州、俄亥俄州和肯塔基州的卡车工厂供应引擎。从明年开始，随著广受欢迎的 F-系列 Super Duty 卡车在重新装修后开始生产，其中一些引擎也将运往福特的奥克维尔（Oakville）组装厂。现下加班的心态是，能赚钱时就赚。

温莎引擎厂工会主席查德・劳顿（Chad Lawton）补充道:「我们有强劲的需求和强劲的生产周期，但充满不确定性。」

省长福特对特朗普的行为感到困惑。在他看来，特朗普针对的是高度整合的北美汽车工业，如果价格飙升，就连美国工厂也会面临风险。