本田第二代HR-V 越级挑战(图)
发布 : 2022-6-29 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
撰文：逸思
一直以来，本田HR-V的吸睛能力远远不及大哥CR-V，无论是车身规格抑或车厢设备均有显著分别，因而削弱了HR-V的吸引力。不过，经过全新设计的第二代HR-V令人刮目相看。本田2023年款HR-V的车身规格不但扩张，而且性能也有提升，车厢设备比上一代更胜一筹。经过第二度发育的第二代HR-V，魅力直迫大哥CR-V，两者的差距也收窄。
改用新思域底盘
于2014年在北美洲面世的上一代HR-V，是以Fit的底盘作为发展基础，两者同样拥有一副娇小玲珑的身躯，而Fit这款超小型揭背房车现已停产。经过更新换代后的第二代HR-V，转用本田第十一代思域底盘，因而令到HR-V的轴距增长了1.7寸，前轮和后轮的轮距也分别增加了2.1寸和2.5寸，令到行车更加稳定。全新设计的HR-V车身长度为179.8寸，比CR-V仅短2寸。
第二代HR-V的底盘设计糅合了CR-V底盘与新款第十一代思域底盘的特色，对操控、乘坐感，以及整体表现均有改善。新底盘采用全独立悬挂系统，前轮为麦花臣支柱，后轮则采用新款多连杆布局。第二代HR-V同样采用第十一代思域的转向系统，直线行驶表现更加稳定，而制动系统也采用较大的煞车碟。
动力方面，2023年款HR-V换上一台沿用于思域上的2.0公升、四汽缸引擎，这台引擎的最大马力输出达158匹，扭力峰值为138磅尺。相对于上一代的1.8公升四汽缸引擎，新引擎的马力增加了17匹，扭力也增加11磅尺。
首配下坡控制功能
新车配备一套新款CVT无段变速波箱，这套波箱的程式经过改良，除了反应更加自然外，还加入了本田“Step-Shift”的程式，在踩油加速时可模拟波箱转档的效果。第二代HR-V备有Real Time AWD with Intelligent Control全蒋偛动功能供车主选择，这套系统在遇上路面跣滑时可将更多动力传到后轮上。
第二代HR-V配备一项首次应用在本田SUV上的Hill Descent Control功能，这项专为下坡而设计的功能可让驾驶者选择介乎3至20km/h之间的速度驶下斜坡而毋须踩下油门，使司机能集中精神控制軑盘。
此外，新款HR-V备有三种行车模式让驾驶者选择，分别为Normal、Eco，和新增的Snow模式，以便应付不同路况的要求。
车厢仿照思域设计
2023年款HR-V的车厢设计灵感来自第十一代思域，其中表板上的蜂巢式金属风口和掣钮与思域酷似，令到新车的观感比上一代更加高级。仪表框旁树入一个7寸的触控屏作为标准设备，高级型号改用一个较大的9寸屏幕。车厢配备全新设计的Body Stabilizing Seats座椅，这款座椅能在长途行车时为乘客减少疲劳。
最新一代HR-V更加首次采用数码仪表显示，高级型号除支援无线Apple CarPlay与Android Auto外，还设有Qi无线充电板。此外，车上的安全科技计有本田的ACE安全车架、首次应用的前乘客膝部气袋及后座乘客侧气袋、率先使用在第十一代思域上的单摄影机Honda Sensing驾驶者辅助系统、交通挤塞辅助系统、交通标志辨识系统、多变式定速巡航系统、车道维持系统等。
本田全新2023年款HR-V分为入门版LX、SPORT和旗舰级EX-L Navi三款，市面上的竞争对手包括雪佛兰Trailblazer、现代Kona、万事得CX-30、日产Rogue Sport、丰田Corolla Cross、福士Taos等。