华车企吁京反制 升进口车税至25%
发布 : 2024-6-20 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】欧盟宣布对中国电动汽车加徵关税引发的馀波不断，中欧主要车企周二（18日）举行闭门会议，中国车企呼吁中国政府采取坚决反制措施，考虑对欧盟大排量汽油车进口提高至25%的关税。
综合《环球时报》及央视新媒体「玉渊谭天」报道，在商务部举行的闭门会上，有4间中国车企及6间欧洲车企参与，还有相关商协会、研究机构等。参会人士透露，与会的中方车企和行业协会均对欧盟加税表达不满，呼吁政府采取坚决反制措施，欧洲车企希望中欧双方尽快开�ˊ竻P，避免中欧贸易摩擦升级。
有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施，建议在世贸组织规则允许范围内，针对自欧进口的大排量汽油车实施更高暂定关税，进口关税最高可提升到25%，并认为「这也符合绿色低碳发展目标」。目前中国对进口汽车徵收的关税为15%，欧盟针对所有进口电动汽车的关税为10%。
另据「观察者网」报道，新闻网站「Politico」欧洲版前天披露，欧盟有意藉徵收临时关税，迫使中国车企赴欧洲组建合资企业，并分享技术。报道称，根据与4名外交官和2名高级官员的谈话，这是欧方当前的「主要想法」。其目的在于，利用欧盟拟徵收的最高38.1%的额外关税，迫使中国汽车制造商将生产转移到欧洲。报道说，虽然中国车企也可以在欧盟国家设立自己的工厂以规避关税，但与当地生产商联手可以降低成本，并更快地进入单一市场。
前述报道称，面对德国对加徵关税施加的巨大阻力，合资计划仍在布鲁塞尔迅速获得支持。报道认为，这也可能是欧洲在电动汽车供应链中发挥更大作用的最后机会。
有分析认为，合资企业本就是中国车企的对策之一，其他策略还包括转进欧洲建厂，或从泰国等第三国向欧洲出口等。《华尔街日报》中文网上周引述全球顾问公司艾睿铂（AlixPartners）顾问章一超表示，在欧洲投入重金的中国顶级电动汽车制造商将继续留在欧洲市场，其中一两间企业最终将成为全球品牌，并与目前的各大巨头一样，在销售地所在国进行本地化生产。
如比亚迪、奇瑞和零跑等制造商已在欧洲扩大规模，在当地更有可能避开进口关税。至于长城等尚未在欧洲取得重大进展的中国车企，则采取了战术撤退。长城汽车先前表示，将关闭3年前于德国开设的欧洲总部。对欧洲出口电动汽车最多的上汽集团，旗下品牌之一「名爵」（MG）一直在泰国生产电动汽车。上汽高层表示，「名爵」在泰国的工厂将有能力供应欧洲市场，从而绕过关税措施。
综合《环球时报》及央视新媒体「玉渊谭天」报道，在商务部举行的闭门会上，有4间中国车企及6间欧洲车企参与，还有相关商协会、研究机构等。参会人士透露，与会的中方车企和行业协会均对欧盟加税表达不满，呼吁政府采取坚决反制措施，欧洲车企希望中欧双方尽快开�ˊ竻P，避免中欧贸易摩擦升级。
有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施，建议在世贸组织规则允许范围内，针对自欧进口的大排量汽油车实施更高暂定关税，进口关税最高可提升到25%，并认为「这也符合绿色低碳发展目标」。目前中国对进口汽车徵收的关税为15%，欧盟针对所有进口电动汽车的关税为10%。
另据「观察者网」报道，新闻网站「Politico」欧洲版前天披露，欧盟有意藉徵收临时关税，迫使中国车企赴欧洲组建合资企业，并分享技术。报道称，根据与4名外交官和2名高级官员的谈话，这是欧方当前的「主要想法」。其目的在于，利用欧盟拟徵收的最高38.1%的额外关税，迫使中国汽车制造商将生产转移到欧洲。报道说，虽然中国车企也可以在欧盟国家设立自己的工厂以规避关税，但与当地生产商联手可以降低成本，并更快地进入单一市场。
前述报道称，面对德国对加徵关税施加的巨大阻力，合资计划仍在布鲁塞尔迅速获得支持。报道认为，这也可能是欧洲在电动汽车供应链中发挥更大作用的最后机会。
有分析认为，合资企业本就是中国车企的对策之一，其他策略还包括转进欧洲建厂，或从泰国等第三国向欧洲出口等。《华尔街日报》中文网上周引述全球顾问公司艾睿铂（AlixPartners）顾问章一超表示，在欧洲投入重金的中国顶级电动汽车制造商将继续留在欧洲市场，其中一两间企业最终将成为全球品牌，并与目前的各大巨头一样，在销售地所在国进行本地化生产。
如比亚迪、奇瑞和零跑等制造商已在欧洲扩大规模，在当地更有可能避开进口关税。至于长城等尚未在欧洲取得重大进展的中国车企，则采取了战术撤退。长城汽车先前表示，将关闭3年前于德国开设的欧洲总部。对欧洲出口电动汽车最多的上汽集团，旗下品牌之一「名爵」（MG）一直在泰国生产电动汽车。上汽高层表示，「名爵」在泰国的工厂将有能力供应欧洲市场，从而绕过关税措施。