美初创SiFly新款无人机 声称性能超越大疆产品
发布 : 2025-5-13 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
正当美国特朗普政府大力要求制造业回归美国时，美国加州矽谷的无人机初创企业SiFly突然在5月1日发表两款无人机产品，声称不论是航程、飞行时间、载重量和静音程度，都可以「吊打」大疆创新（DJI）等内地竞争对手的产品；而且其在美国制造的成本，也足以和中国内地制造竞争。
Q12连续飞3小时比大疆产品长3倍
SiFly发表的两款无人机，分别称为Q12和Q250。其中，Q12最大起飞重量超过12公斤，载重量约4.5公斤，最大航程约145公里，最高时速约88.5公里。Q12在盘旋状态的滞空时间达两小时；若是直线飞行状态，更可长达3小时，比起内地无人机龙头企业大疆创新相近级别产品的42至55分钟多出2至3倍。而其4.5公斤的载重量，亦比一般同级小型4轴无人机高出1倍。
此外，Q12透过5G技术来遥控，号称传输距离超过传统的小型4轴无人机。而透过创新静音发动机技术，Q12在100米外的飞行噪音，几乎是人类耳朵无法听到。Q12预定将于今年底开始交付，用途包括搜救、边界巡逻、地图测绘、农业、建筑、矿业、环境监察，以及各种基建和公用事业的检查。
而Q250较大型，最大起飞重量达到约250公斤，载重量约107.7公斤，最大航程约136.8公里，飞行时间100分钟，最高时速约160.9公里。Q250预定将于2026年开始交付，主要用途是灭火、物流运输、喷洒农药等，但运作成本会比小型直升机低得多。
两型号合共试飞逾3000次
SiFly首席商务官Logan Jones接受美国网媒访问时表示，Q12在数据传输和云端操作上的优势，对于公共安全尤其重要，该公司初期会专攻长距离检查和公共安全这两个板块。由于该公司大幅提升了无人机航程，他认为未来的城市毋须再设立那么多的无人机停机坪和基地，取而代之是一种崭新「无人机即时应变」（Drones as First Responders, DFR）模式。例如，警察将无人机放在巡逻车车尾箱内，当到达事故或犯罪现场附近，就放出无人机。
虽然两款无人机都未开始量产，但Logan Jones称，过去几年，该公司已经在加州蒙特雷县首府萨利纳斯（Salinas）乡郊的测试设施内进行超过3000次试飞。他又指出，该公司在无人机零件的采购地点及最终组装设施的地点方面，都可以有很大的灵活性。
初步计划是先作小规模生产，在美国某处组装无人机。至于零部件，则是从美国《国防授权法案》（NDAA）批准的国家采购。当日后大规模生产时，再转到其他地方组装。他强调，该公司的无人机平台符合NDAA标准，这对于美国本土客户具有吸引力。
他又称，客户希望无人机能够飞行更长时间和更远距离，而且价格能够与中国内地和其他非西方的产品竞争，「他们其实想要直升机（的性能），而不是要一架小型、用于娱乐的无人机。」
他认为，该公司无人机可以沿著电缆或石油和天然气管道飞行作检查，「飞行时间每增加1分钟，意味著客户生产力提高或收益增加。当我们提供的续航时间是现时市场上一般平台的4倍时，客户的投资回报率将大幅提升。」SiFly号称，领导层集合了来自航空、科技和创业背景的世界级人才，该团队拥有超过65项专利，以及大量制造专业知识。
始终未有详细解释有何技术突破
不过，SiFly始终未有详细解释，到底有何技术突破，能够将无人机各项性能至少提高以倍计。该公司主要只提及两点。第一，采用了市场上能量密度最高、成本效益最高的电池。第二，一般多旋翼无人机都是将大部分能量用于抵消地心吸力；而SiFly根据空气动力学，重新设计了无人机的旋翼叶片，令它们更加接近直升机叶片，从而提高向前飞行的动力。
笔者估计，SiFly的意思可能是其无人机旋翼叶片的倾斜角度，能够根据悬停、向前飞行甚或向其他方向飞行等而调整。因此，向前飞行的动力会超过一般多旋翼无人机。
然而，只要看看近20多年，民航机的能源效益提升得很困难，就知道若真的要令无人机各项性能都至少提高以倍计，由气动力设计、发动机、电池以至材料科技等，都必须全线取得重大技术突破才有可能。SiFly的声称仍然未能释除外界疑虑。
不过，美国太空总署（NASA）前首席技术员（按需出行）、现任航太公司Whisper Aero行政总裁Mark Moore在其LinkedIn户口为SiFly贴文背书，他表示：「亲眼见证了其无人机近年的发展，也知道其设计者都是非常认真的玩家；由空重比到巡航升阻比，它们所达到的各项指标都令人印象深刻——这是迄今为止市面上最好的多旋翼飞行器……物超所值。」
由于Whisper Aero的专业就是静音推进技术，故部分媒体认为，Q12在100米外的飞行噪音几乎是人耳无法听到这个声称，至少比较可信。
Q12连续飞3小时比大疆产品长3倍
SiFly发表的两款无人机，分别称为Q12和Q250。其中，Q12最大起飞重量超过12公斤，载重量约4.5公斤，最大航程约145公里，最高时速约88.5公里。Q12在盘旋状态的滞空时间达两小时；若是直线飞行状态，更可长达3小时，比起内地无人机龙头企业大疆创新相近级别产品的42至55分钟多出2至3倍。而其4.5公斤的载重量，亦比一般同级小型4轴无人机高出1倍。
此外，Q12透过5G技术来遥控，号称传输距离超过传统的小型4轴无人机。而透过创新静音发动机技术，Q12在100米外的飞行噪音，几乎是人类耳朵无法听到。Q12预定将于今年底开始交付，用途包括搜救、边界巡逻、地图测绘、农业、建筑、矿业、环境监察，以及各种基建和公用事业的检查。
而Q250较大型，最大起飞重量达到约250公斤，载重量约107.7公斤，最大航程约136.8公里，飞行时间100分钟，最高时速约160.9公里。Q250预定将于2026年开始交付，主要用途是灭火、物流运输、喷洒农药等，但运作成本会比小型直升机低得多。
两型号合共试飞逾3000次
SiFly首席商务官Logan Jones接受美国网媒访问时表示，Q12在数据传输和云端操作上的优势，对于公共安全尤其重要，该公司初期会专攻长距离检查和公共安全这两个板块。由于该公司大幅提升了无人机航程，他认为未来的城市毋须再设立那么多的无人机停机坪和基地，取而代之是一种崭新「无人机即时应变」（Drones as First Responders, DFR）模式。例如，警察将无人机放在巡逻车车尾箱内，当到达事故或犯罪现场附近，就放出无人机。
虽然两款无人机都未开始量产，但Logan Jones称，过去几年，该公司已经在加州蒙特雷县首府萨利纳斯（Salinas）乡郊的测试设施内进行超过3000次试飞。他又指出，该公司在无人机零件的采购地点及最终组装设施的地点方面，都可以有很大的灵活性。
初步计划是先作小规模生产，在美国某处组装无人机。至于零部件，则是从美国《国防授权法案》（NDAA）批准的国家采购。当日后大规模生产时，再转到其他地方组装。他强调，该公司的无人机平台符合NDAA标准，这对于美国本土客户具有吸引力。
他又称，客户希望无人机能够飞行更长时间和更远距离，而且价格能够与中国内地和其他非西方的产品竞争，「他们其实想要直升机（的性能），而不是要一架小型、用于娱乐的无人机。」
他认为，该公司无人机可以沿著电缆或石油和天然气管道飞行作检查，「飞行时间每增加1分钟，意味著客户生产力提高或收益增加。当我们提供的续航时间是现时市场上一般平台的4倍时，客户的投资回报率将大幅提升。」SiFly号称，领导层集合了来自航空、科技和创业背景的世界级人才，该团队拥有超过65项专利，以及大量制造专业知识。
始终未有详细解释有何技术突破
不过，SiFly始终未有详细解释，到底有何技术突破，能够将无人机各项性能至少提高以倍计。该公司主要只提及两点。第一，采用了市场上能量密度最高、成本效益最高的电池。第二，一般多旋翼无人机都是将大部分能量用于抵消地心吸力；而SiFly根据空气动力学，重新设计了无人机的旋翼叶片，令它们更加接近直升机叶片，从而提高向前飞行的动力。
笔者估计，SiFly的意思可能是其无人机旋翼叶片的倾斜角度，能够根据悬停、向前飞行甚或向其他方向飞行等而调整。因此，向前飞行的动力会超过一般多旋翼无人机。
然而，只要看看近20多年，民航机的能源效益提升得很困难，就知道若真的要令无人机各项性能都至少提高以倍计，由气动力设计、发动机、电池以至材料科技等，都必须全线取得重大技术突破才有可能。SiFly的声称仍然未能释除外界疑虑。
不过，美国太空总署（NASA）前首席技术员（按需出行）、现任航太公司Whisper Aero行政总裁Mark Moore在其LinkedIn户口为SiFly贴文背书，他表示：「亲眼见证了其无人机近年的发展，也知道其设计者都是非常认真的玩家；由空重比到巡航升阻比，它们所达到的各项指标都令人印象深刻——这是迄今为止市面上最好的多旋翼飞行器……物超所值。」
由于Whisper Aero的专业就是静音推进技术，故部分媒体认为，Q12在100米外的飞行噪音几乎是人耳无法听到这个声称，至少比较可信。