四方五港十「二线」 海南封关连世界(组图)
发布 : 2025-5-11 来源 : 明报新闻网
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一辆来自大陆的货车驶离汽车渡轮，在新海港上岸进入海南岛。新海港距离对岸的广东徐闻县90分钟船程，2023年底投入使用，是海南自贸港10个「二线口岸」之一。海南与大陆没有跨海隧桥，港口承载大部分货运。（刘晓宇摄）
海口市新海港的客运大楼媲美国际机场，紧邻海口国际免税城。采访当天适逢旅游淡季，码头显得十分空旷。（刘晓宇摄）
图为一艘游轮停泊在三亚游轮码头。海南的港口功能除了货运，也重点保障旅游业。（刘晓宇摄）
新海港设计年通3500万客560万车
从海口市秀英区的新海港登船，大约90分钟时间，可以抵达对岸的广东徐闻县。2023年底投入使用的新海港，是海南自贸港10个「二线口岸」之一，和海口港群及海南三个机场一同承担起客货流的集散功能。这里的客运大楼媲美国际机场，造型俯瞰如鲲鹏展翅。港口紧邻海口国际免税城，旅客购买了免税商品，离岛前可以在登船口附近的提货点领取。
4月是海南旅游淡季，恰逢周一，新海港客运大楼行人稀松，显得十分空旷。透过大楼落地玻璃，可以远望小客车安检通道和码头。数分钟内，十几条车道仅一辆车缓缓通过。这与农历新年时的热闹形成对比。今年春运期间，海南单日出岛车辆曾达到近2万辆，相当于每分钟有逾13辆车在口岸等候检验通行。今年新海港通过设置查验点、分流引导和实时调度并发布信息等方式，避免了像2024年出现的大拥堵。
按设计，新海港有年承纳3500万旅客、560万车辆的通过能力，为保障通关效率，设置人车分流路线并配备自动查验机器。海口新海轮渡码头常务副总经理梁超说，去年通过新海港进出岛的人数约1500万人，车辆近400万辆次，「目前新海港承担90%的进岛生活物资和将近25%左右的进岛人流」，封关以后，新海港将作为重要的物流、人流门户港，「相信整个人流量和物流量会有所增加」。
洋浦港距南海油气最近 拓新外贸航线
与新海港定位不同，百公里外的洋浦港群位处海岛西北角，面朝北部湾，是海岛的工业聚集区。当天预报有大风，码头已提前通知货船停止进港，从港口望去，北部湾的水面一望无际。洋浦港是中东和非洲油气进入中国的第一节点，也是中国距离南海石油天然气资源最近的油气储备加工基地。
这里拥有海南条件最好的深水良港，逾10米的水深，可以让2万吨级船舶不需乘潮，随时进港。一些大型企业在此建造了自己的独立码头，效碢、边检亦配合在码头设置检查站，对远道而来的大型货轮进行登船检查，大幅缩短时间，帮企业节约成本。
在海南炼化的乙烯配套码头，负责人拿出安全帽和救生衣，要求记者一定要穿戴，「安全起见，码头的水深有15米」。海南炼化依托港口选址此处，原油通过管道卸货，直接输送至码头旁的工厂。这个呈「L」形的天然深水港拥有4个泊位，平均每月有20多艘巨型油轮进入位于这里的海南炼化码头，停留时间一般4至8天。
洋浦港是北部湾距离国际主航线最近的深水港，藉自贸政策，海南计划分阶段将它打造为「连接内外贸双循环的国际枢纽港」。在交通运输部、海南省政府的《洋浦港总体规划（2024-2035年）》中，预计到2035年，洋浦港年吞吐量将达到2.25亿吨，相当于海南去年全省的港口货物吞吐量，亦超过香港去年近?1.77亿吨的总量。自2018年以来，洋浦港不断开通新的外贸航线，目前已有连接东南亚、北美、中东和欧洲的干线，今年亦将争取与秘鲁钱凯港建立合作。去年4月，洋浦港至阿布扎比哈利法港外贸航线开通，是海南首条直达中东地区航线，比以往通过香港中转缩短了10天航期。
清澜港通湾区市场 八所港通东盟
新航线划出更大版图，新的港口也在建设。在海南东部以航天发射基地闻名的文昌市，2024年底清澜新港开港，开通往广州南沙、深圳蛇口航线，连接粤港澳大湾区市场。海南西部东方市的八所港与越南隔海相望，直线距离仅126海里，成为边贸口岸已有30馀年，这里也将逐步打造成为中国至东盟海上边贸物流中心，与印尼、越南、泰国等国家地区通航频繁。
由于直接经济腹地薄弱，临港工业亦须进一步发展，海南的港口航运发展面临不少挑战。
不过，在区位和政策扶持下，海南自贸港未来仍望成为区域海上贸易枢纽，辐射东南亚和中东。中国（海南）改革发展研究院院长迟福林指出，海南应尽快通过共建港口联盟、共同制定豁免查验商品目录等方式，加强与东盟国家港口的对接。