网约车合法后 深圳饱和 星洲新南威尔士的士业萎缩

发布 : 2025-6-09  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】Uber提及的深圳、新加坡及澳洲新南威尔士州，三地政府均未有为网约车平台、司机及车设数目上限，对网约车司机的要求亦大致与的士司机看齐。网约车合法化后，新加坡及新南威尔士州的士业偏向萎缩，的士数量或客量下跌兼少过网约车，惟深圳却因网约车过多而出现市场饱和，网约车日均单量反而较的士少。

新州每程向平台收6元支援的士

澳洲新南威尔士州自2015年起合法化网约车并逐步规管，当地政府对网约车及的士服务供应平台要求一致，现时同须就每程向政府付1.2澳元（约6港元）「乘客服务费」，惟该笔款项只用作支援的士。现时该州有约6600多辆的士，网约车估计至少逾万，去年当地政府发表调查报告，发现64%受访者称至少每月搭一次网约车，每月至少搭一次的士只有约五成人。

新加坡2020年起规管网约车，当地持的士司机牌照者可同时驾驶网约车，最终更多司机选择从事网约车服务，去年有约5.9万辆网约车，较2020年增约19%，的士量同期跌16%至约1.3万辆。

深圳网约车日均接单少的士一半

深圳自2016年合法化网约车后，网约车数量急增，截至去年有约12.7万辆，远超传统的士（巡游出租车）的仅约2.2万辆。惟同时网约车因市场饱和，日均订单反而较可同时接街客及网约客之的士少一半，去年下半年网约车日均约12张订单，同期的士日均可载客约25次。深圳市交通运输局今年初发公告，提醒有意从事网约车的企业和人员评估收益，理性审慎做出投资及从业选择。